最近收发快递的朋友有没有发现？深圳有些包裹上多了个 “无人机” 标识，不用等快递小哥上门，空中就给你送过来了。说真的，以前只在新闻里见的 “空中快递”，现在居然慢慢落地了，而且不光送快递，连医疗物资、农资都能运，这低空物流到底还藏着多少开云不知道的操作？

先看深圳：大湾区跨城航线都通了，急件当天到

在深圳的快递网点逛一圈，能看到分拣员专门把贴了 “无人机” 标的包裹挑出来 —— 这些大多是急件，比如商家要寄的合同、客户等着用的小样。之前碰到个做服装电商的刘先生，他现在寄去珠海的合同，全靠无人机送，“以前发顺丰次日达，现在上午寄下午就能到，省了不少时间”。

这些包裹最后会送到专门的无人机航站，目前深圳已经开通了去中山、珠海的跨城航线，每条线一天平均飞十多架次。从 2024 年 4 月运营到现在，业务量还在涨，听说接下来还要加开新航线，以后大湾区内部寄急件，可能真不用再依赖货车或者空运了。

再看浙江：60 多条线路落地，不止送快递还救急

不光是深圳，浙江把无人机物流的场景拓得更开。现在全省邮政快递行业已经开了 60 多条无人机配送线路，有些都常态化运行了 —— 比如乡村里送医疗物资，以前偏远山村的老人拿个常用药，得等镇上的卫生院送，现在无人机直接从县里的药房飞过去，半个多小时就到。

还有农资运输，春耕的时候，无人机能把种子、化肥送到山上的农田，不用农民扛着走山路。而且浙江还计划往应急救援上靠，以后碰到山洪、地震这些情况，道路断了，无人机就能当 “空中救护车”，送急救药品和食物。

数据说话：无人机产量涨 46%，商业化越来越近

可能有人觉得这只是 “小打小闹”，但数据能说明问题 ——2025 年前三季度，深圳民用无人机产量同比涨了 46.9%，不是光造得多，实际用在物流上的也越来越多。以前无人机送件总被说 “成本高、覆盖窄”，现在随着航线越开越多，单次配送成本慢慢降下来，连普通消费者都能选无人机配送服务了。

不过也有要改进的地方，比如有些地方低空管控还比较严，航线审批得等一阵子；还有恶劣天气的时候，无人机没法飞。但不管怎么说，从送快递到保民生，低空物流已经不是 “概念” 了，以后说不定还能看到无人机送外卖、送生鲜，想想还挺期待的。

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