做跨境的朋友都深有体会，一到黑五、圣诞、春节前这些国际快递旺季，运费就跟坐火箭似的涨，少则涨三成，多的能翻近一倍。其实这也不奇怪，运力不够用、燃油价格蹭蹭涨，还有人工操作的成本也跟着涨，快递巨头们还会加各种旺季附加费，成本一下子就上去了。不少卖家愁得慌，运费涨了利润就被压缩，不发货又怕错过旺季商机，到底咋做才能躲开涨价的坑，把物流成本稳住？接下来，深圳开云物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

提前锁价，把淡季低价攥在手里

旺季涨价这事儿，基本是板上钉钉的，想躲的话，最靠谱的就是在淡季先把价格锁死，舱位也定好。跟一级货代或者 DHL、UPS 这些快递巨头签个季度或者年度的长期协议，按淡季的折扣价锁定全年的价格，就算旺季所有人都涨价，你的价格也能纹丝不动，尤其是发大货的话，能省下来四到六成的费用，这可不是个小数目。中大型卖家还能跟航司、货代签空运包板或者包舱的协议，每周固定舱位，用淡季的价格锁定旺季的运力，不用等到旺季再手忙脚乱抢舱位，花那个冤枉钱。还有个小办法，淡季的时候预付一部分物流费用，一般能拿到 5%-15% 的额外折扣，这点折扣看着不多，也能抵消一部分旺季涨价的成本，积少成多嘛。

错峰备货，绕开涨价的高峰期

国际快递的涨价高峰基本都集中在 10 到 12 月，说白了，只要躲开这个时间段发货，就能直接避开高价期。核心的爆款产品，8、9 月份就走海运或者海派发到海外仓，海运的成本也就旺季空运的三分之一到五分之一，能省一大笔，等到旺季的时候，只需要发点应急补货的货走快递就行，根本不用花大价钱走空运发主力货。也可以把旺季的订单拆开来，分阶段发货，9 月、10 月上旬把大部分货发出去，避开 11 月黑五、12 月圣诞这个涨价最狠的阶段，这时候的运费可比平时涨了 30%-50%，晚发几天，成本就差一大截。还有个省心的办法，用海外仓本地发货，一件代发的模式，直接走当地的快递，比如美国走 USPS、欧洲走 DPD，不仅没有国际附加费、偏远费这些杂七杂八的费用，单件货还能省 15%-20%，性价比超高。

渠道分流，别把鸡蛋放一个篮子里

做跨境物流，千万别盯着一个快递渠道死磕，多找几个渠道搭配着用，涨价的风险就能分散不少，成本也能往下压。比如泡货和重货搭着拼舱发，服饰、家居这类泡货体积大，3C、五金这类重货压秤，两者拼在一起，重货能摊薄泡货的体积重，整体的运费能降 15%-30%，特别划算。也可以按订单的时效要求分渠道，高时效的急单走 DHL、UPS 这些商业快递，普通的慢单走专线或者空派，大货直接走海运，泡货专门选体积重 ÷6000 的渠道，比快递的 ÷5000 能省不少体积重的费用。还能切换到目的国的本土渠道，美国走 USPS 经济线，欧洲走 DPD、GLS，这些本土渠道的价格比商业快递低 20%-40%，而且到了旺季，稳定性还比商业快递强，不会轻易爆仓延误。

包装控重，从细节里抠出利润

到了旺季，快递公司对货物的体积重、尺寸、重量审核得特别严，稍微不注意就会触发各种附加费，其实把包装优化一下，就能直接省下不少费用。泡货一定要做压缩处理，抽真空、用紧凑型的纸箱，把多余的包装全去掉，能让体积重降 30%-50%，还能避免因为箱子太大触发大包裹附加费。重量也得好好把控，尽量凑到 21kg、50kg、100kg 这些高公斤段，这些段位的单价会大幅下降，但是单件货别超过 30kg，不然会产生额外的处理费，得不偿失。申报信息也得精准，品名、HS 编码、货值必须保持一致，别因为申报的问题被海关估价、扣关，到时候产生的仓储费可比省的运费多，纯纯的捡芝麻丢西瓜。

其实国际快递旺季涨价不可怕，怕的是没找对方法应对，只要把提前锁价、错峰备货、渠道分流、包装控重这几招用到位，就能把物流成本稳稳控制住，就算旺季运费飞涨，也能保住自己的利润。与其在旺季看着涨价单发愁，不如提前做好规划，把每一分成本都花在刀刃上。

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