最近物流圈算是被美国的关税操作整得有点懵 —— 居然因为格陵兰岛的争议，就要对八个欧洲国家动手了？没错，特朗普总统已经在社交媒体上官宣，从 2 月 1 日起，要对丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰和芬兰的进口商品加征 10% 关税，后续还可能把税率提到 25%，啥时候停得等双方谈拢才算数。

这波关税可不是小打小闹，受影响的货运量着实惊人。根据 Rotate 的数据，这八个国家的航空货运，占了美国西向跨大西洋空运总货量的 60%！单看 5 月到 10 月这五个月，它们就合计给美国运了 68.5 万吨货，而整个西向市场总货量也就 115 万吨。其中德国是绝对的 “货源主力”，运了 26.3 万吨，英国以 13.8 万吨排第二，法国 12.5 万吨紧随其后，这三国基本撑起了大半壁江山。

说起来，这些国家也是够倒霉的，这已经是一年内第二次被美国关税 “盯上” 了。早在 2025 年 4 月，美国就对欧盟征了 10% 关税，当年 9 月还涨到了 15%，也就英国一直维持 10% 的税率。有意思的是，上次加税之后，这些国家到美国的货运量居然没跌，反而在 4 月到 10 月间一个劲涨 —— 说白了，就是其他非欧洲市场的关税更高，大家没得选，只能从欧洲走货。

但这次情况不一样了。Rotate 也说了，新一轮关税的影响真不好预判，因为竞争对手国家这次不会被加这么高的税，欧洲这些国家的货运量可能真要受冲击。而且这些国家都是单一市场的参与者，单独对它们征税到底行不行得通，还存在不确定性呢。

面对这波操作，英国物流协会已经赶紧站出来呼吁了，希望大西洋两岸的政界人士能 “审慎处理” 格陵兰岛的争议，别随便动摇全球市场和供应链。毕竟现在刚有点疫情后经济复苏的苗头，要是供应链出乱子、通胀再跟着起来，那之前的复苏成果可就悬了。

总的来说，这波关税新政到底会让跨大西洋空运市场怎么变，现在还说不准，但涉及的货运量占比这么高，不管是货代公司还是跨境电商卖家，都得提前琢磨琢磨应对办法。后续关税会不会真的涨到 25%，货运量会不会出现波动，咱们还得持续盯着。

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