做远东到南非航线的货代、货主们注意了！马士基最近接连放了两个重要消息，一个是要对这条线收旺季附加费，另一个关于红海通行，再加上春节快到了，赫伯罗特、地中海航运（MSC）这些航司也都在调运力，这波变动不摸清，出货很容易踩坑。

先说说这个 PSS 附加费，可能刚接触的朋友会问 “这是啥钱？” 其实就是旺季附加费，跟咱们春运车票偶尔调价一个道理 —— 货运忙的时候，船公司要调更多资源维持服务，成本上去了就会收这笔钱。马士基这次收得特别明确：起运地包括中国（还有中国香港、中国台湾）、印尼、马来西亚这些东南亚国家和地区，目的地是莫桑比克、马达加斯加、南非周边的十个国家；费用方面，20 尺干柜（ALL20_DRY）收 600 美元，40 尺干柜（ALL40_DRY）收 1200 美元，1 月 24 号就正式生效，而且没说啥时候停，得等马士基后续发通知才行。

顺带提一句春节的运力情况，不光马士基，其他大航司最近也都在 “缩运力”。MSC 要取消欧洲、地中海、美国的多个航次，赫伯罗特更直接，停了七条亚洲到美国、五条亚洲到欧洲的航线，马士基本身也在跨太平洋航线调整航班 —— 说白了就是春节期间出口需求淡，船公司不想空跑浪费成本。大家要是春节前后出货，别等到临近了再订舱，现在就得跟船公司确认好航次，不然很可能遇到 “没船走” 的情况。

还有个关于红海的消息挺矛盾的，1 月 11 到 12 号，马士基的 “Maersk Denver” 轮成功通过曼德海峡进了红海，看着像是能走了，但之前马士基也说过 “可预见未来会避开红海，绕道非洲南端”，而且南非的港口还一堆问题：德班港 1 号码头要等 5 天，2 号码头更夸张，得等 22 到 28 天，开普敦港也有 5 天延误。要是走远东到南非，既得担心红海通行的不确定，又得防南非港口堵，建议提前查好最新的船期和港口拥堵情况，别让货物卡在半路上。

对了，不光马士基，赫伯罗特最近也加了附加费，从亚洲、大洋洲运到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，每标准箱（TEU）收 400 美元 PSS，1 月 1 号就生效了，同样没说截止时间。大家要是有货物发往这些地区，核算成本的时候可别漏了这笔钱，不然利润很容易被压缩。

总的来说，最近物流圈的变动有点密集：马士基的 PSS 马上要收，春节航司停航多，红海和南非港口还有不确定因素。建议大家不管是订舱还是算成本，都多跟船公司、货代确认两回，别嫌麻烦，提前准备总比临时慌手慌脚强。

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