刚进入 2026 年，全球港口圈就迎来个重磅好消息 —— 新加坡港务集团（PSA）2025 年的全球集装箱吞吐量直接飙到 1.05 亿 TEU，同比涨了 5%，不光刷新了自己的纪录，还稳稳坐住了 “全球最大集装箱码头运营商” 的位置。更有意思的是，新加坡港本身也没闲着，集装箱吞吐量、船用燃油供应、船舶登记这些数据全都是 “开门红”，在全球地缘政治乱糟糟的情况下，这表现确实够亮眼。

1. PSA 的 “吞吐量神话”：本土码头涨超 8%，海外码头稳扎稳打

先说说 PSA 这 1.05 亿 TEU 的成绩，拆开看更有意思。它在新加坡的旗舰码头表现最猛，全年吞了 4450 万 TEU，同比涨了 8% 还多，相当于每天差不多要处理 12 万多 TEU，这效率也是没谁了。至于海外码头，合计贡献了 6040 万 TEU，虽然增速慢点儿，只有 2%，但胜在稳 —— 要知道 2025 年不少地区受贸易摩擦影响，货运需求忽高忽低，能保持正增长已经很不容易。

说实在的，PSA 能拿下这成绩，跟它的 “多点开花” 分不开。集团主席 Peter Voser 也提到，2025 年全球经济没少受折腾 —— 地缘政治紧张、贸易摩擦不断，还有技术变革和气候变化的压力，但靠着和客户、合作伙伴还有员工的配合，还是啃下了这块硬骨头。而且 PSA 不光靠港口吃饭，还搞供应链解决方案、海事服务，连数字化也没落下，这种 “多条腿走路” 的模式，抗风险能力自然强。

2. 新加坡港的 “隐藏战绩”：集装箱排全球第二，燃油供应全球第一

PSA 的成绩亮眼，新加坡港整个大盘子也没拉胯。根据新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据，2025 年新加坡港集装箱吞吐量达 4466 万 TEU，同比涨了 8.6%，稳稳保住全球第二大集装箱港口的位置 —— 要知道这还是在班轮联盟重组、不少航线调整的情况下做到的，含金量不低。

更牛的是，新加坡还是全球最大的船舶加油港，2025 年光船用燃料就供应了 5677 万吨，同比涨 3.4%。而且它还在往 “绿色” 上靠，替代燃料销量从 2024 年的 135 万吨涨到 195 万吨，涨了快 45%，最近还开放了额外的 LNG 加注许可证申请，明显是想接住越来越多船东对清洁能源的需求。

3. 船舶登记处 “大跃进”：27% 增速冲进全球第四，绿色船舶成新亮点

还有个惊喜是新加坡船舶登记处（SRS），2025 年直接冲到 1.3746 亿总吨，比 2024 年涨了 27%，一下子跃居全球第四大船旗。这意味着越来越多船东愿意把船挂在新加坡旗下面，侧面说明大家认可它的管理和服务。

而且新加坡在绿色船舶上也没掉队，2025 年发了 34 份绿色船舶证书，自 2020 年以来已经注册了 5 艘甲醇燃料船，据说未来两年还打算迎来首艘氨燃料船。要知道现在航运业都在喊 “减碳”，新加坡提前布局这些，相当于给未来的航运业务攒了不少优势。

4. 逆市增长的底气：韧性够强，还能抓准机遇

其实不管是 PSA 还是新加坡港，2025 年的成绩都不是 “撞大运”。MPA 自己也说，2025 年全球地缘政治裂痕、贸易紧张局势都在加剧，但海运业本身韧性够强，尤其是大宗商品贸易需求在涨，再加上贸易多元化、供应链重塑，反而给新加坡港带来了机会。

对咱们做物流的来说，这事儿也挺有参考意义 —— 越是环境复杂，越得靠稳定的服务、多元化的布局和对绿色趋势的把握。PSA 靠全球网络和数字化扛住了压力，新加坡港靠加油、船舶登记这些配套服务留住了客户，这都是值得琢磨的点。

接下来就看 2026 年了，虽然全球经济的不确定性还在，但有 PSA 和新加坡港这波 “开门红” 打底，航运圈多少也多了点信心。

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