春节的脚步越来越近，外贸圈的朋友们是不是都在赶年前最后一波发货？最近出口集装箱货量确实悄悄往上走了点，但让人没想到的是，远洋航线的运价没跟着 “水涨船高”，反而多数都在往下调，就连 SCFI 综合指数也跟着降了 ——1 月 16 日上海航运交易所发布的数据显示，上海出口集装箱综合运价指数报 1574.12 点，较上期跌了 4.4%，这反差感还挺明显的。

先说说大家关注的欧洲航线，虽然运输需求稳中有升，上海港的平均舱位利用率都快满载了，但运价还是小幅下滑，1 月 16 日上海港出口至欧洲基本港的运价（含海运附加费）是 1676 美元 / TEU，比上期少了 2.5%。临近年关，各船司都开启了囤货接甩模式，想保舱的朋友可得提前占位置，别等临近了没舱位才着急。

地中海航线和欧洲航线情况类似，但运价跌得更猛，1 月 16 日的运价是 2983 美元 / TEU，降幅高达 7.7%。不过好在 1 月下旬船期挺稳定，各船司为了收货都在出单航次特价。想走得快的话，ZIM、EMC、OOCL 这几家可以考虑；地东那边 CUL/SLS 的运价还在高位，小重柜优先选 MSC，PA 联盟旗下船司的运价降幅都差不多，大家可以对比着选。

北美航线这周供需还算平稳，上海港的舱位利用率保持在 90% 以上，部分班次都满了。运价方面有点 “冰火两重天”：美西航线跌了 1.1%，16 日运价 2194 美元 / FEU；而美东航线却逆势涨了 1.2%，报 3165 美元 / FEU，算是这周运价上涨的 “独苗” 了。

波斯湾航线受近期地缘政治的影响，大家对未来需求预期都降了，运价直接暴跌 14.5%，16 日运价 1694 美元 / TEU。现在这条线的市场行情挺淡的，各个船司都在急着要货，想走这条线的朋友或许能谈个不错的价格。

澳新航线供需没什么大波动，但增长没动力，多数航商为了揽货都在降价，运价又跌了 10.1%，16 日是 1151 美元 / TEU。南美航线这边，舱位利用率比之前略涨了点，但航商还是靠低价揽货，运价小幅跌了 1.1%，16 日 1195 美元 / TEU。业内人士说，1 月底前南美西想涨价基本没希望；而南美东因为有船公司空班，再加上 YML 临时截提，月底的舱位可能要爆舱，想走这条线的得提前规划好。

最后说下日本航线，倒是挺让人省心的，运价一直保持稳定，1 月 16 日中国出口至日本航线运价指数是 943.35 点，没什么大波动，想发日本的朋友不用太纠结运价变动。

温馨提示下，文中提到的所有费用和时效都只是参考，实际走货还是要以具体情况为准。如果有国际物流方面的需求，也可以咨询专业的物流顾问，避免踩坑～

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