咸宁问：开云公司有紧急订单也有常规备货，想知道国际空运淡旺季具体是什么时候？怎么利用淡旺季省钱，旺季还能保住舱位不涨价？问：开云公司有紧急订单也有常规备货，想知道国际空运淡旺季具体是什么时候？怎么利用淡旺季省钱，旺季还能保住舱位不涨价？

答：作为常年要平衡时效和成本的外贸人，太懂你 “既想省运费，又怕旺季没舱位” 的纠结了！核心是 “先摸清淡旺季时间，再按订单类型针对性施策”，具体方法简单好落地，拆给你：

一、先记准淡旺季时间，避开涨价高峰

• 旺季：每年 8-12 月是核心旺季，9-11 月最疯（黑五、圣诞备货 + 电子产品新品发布），运价能涨 50%-100%，附加费也加 15%-30%，舱位靠抢；另外春节前 1-2 个月是次旺季，工厂赶工出货，需求也会涨。

• 淡季：1-4 月（春节停工 + 欧美需求弱 + 斋月结束）、6-7 月（欧美暑假消费放缓），运价比旺季低 20%-40%，部分航线能低 40%，比如 3 月的中欧线常是低价谷底，舱位也宽松。

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二、淡季省钱：抓住低价窗口，多省一笔是一笔

如果是常规备货、不紧急的货，重点盯着淡季做文章：

1. 错峰发货：优先把非紧急订单安排在 1-4 月、6-7 月，尤其是 3 月中欧线、6 月中美线，运价基本触底，能省不少成本；

2. 蹭航司促销：淡季航司会搞阶梯折扣、附加费减免甚至返现，比如发货量越多折扣越大，提前锁舱还能免改签费，多跟货代打听实时政策；

3. 灵活选运输方案：非紧急货不用执着直飞，中转航班比直飞省 20%-30%，客机腹舱比货机低 15%-20%；也可以选二级机场或中转港，落地杂费能少花点。

三、旺季控本：提前锁舱，不花冤枉钱

旺季要发紧急订单（比如圣诞备货），关键是 “早规划、锁资源”：

1. 提前订舱：别等临期再找舱位，至少提前 45-60 天订，比临期省 15%-25%，还能避免没舱位的尴尬；

2. 签长期协议：如果月发货量 5 吨以上，直接跟一级货代或航司签年度协议，能锁定比市场价低 10%-20% 的运价，还能约定旺季附加费上限，优先保障舱位，不用跟小客户抢；

3. 避开短期涨价节点：电商大促（比如 Prime Day）期间，运价会短期暴涨，尽量在大促前或需求回落时补货，别凑热闹。

四、平衡时效与成本：紧急 + 常规订单分开处理

如果既有紧急单又有常规单，用 “组合运输” 化解：

• 紧急订单（比如客户催货、新品上市）：旺季也得走空运，按上面说的 “提前订舱” 保障时效；

• 常规订单：淡季用空运低价备货，或者 “空运 + 海运” 联运（紧急的空运，常规的海运），甚至淡季把旺季的货备一部分，缓解旺季的成本压力。

五、实操提示：别踩这些坑

1. 淡季低价别贪 “隐性费用”：有些低价舱位可能藏着附加费，下单前跟货代确认清楚所有费用，避免后期扯皮；

2. 旺季订舱要 “留缓冲”：提前订舱时，预留 1-2 周的运输时间，避免因舱位紧张、航班延误耽误交货；

3. 不管淡旺季：都要合规申报单证，避免罚款；能办原产地证的就办，享受关税减免，间接降低综合成本；另外记得买货物运输保险，防范丢损风险。