最近做外贸、跨境物流的朋友，是不是打开朋友圈全是 “爆舱”“抢订仓位” 的消息？眼看农历新年要到，海运市场直接 “热得发烫”—— 主要集装箱航运公司都放出话了，从 2026 年 1 月开始，要普遍加收 “综合费率上涨附加费（GRI）”，这波涨价可不是小打小闹，行业估摸着整体要涨 30% 到 40%，刚算完成本的商家怕是要倒吸一口凉气。

先跟大家掰扯掰扯具体航线的涨幅，毕竟真金白银的成本，得算明白才行。远东到美国西海岸的 40 尺柜，现在大概 2188 美元，等加了 GRI，直接就奔 3000-3100 美元去了，这一下就多掏大几百；远东到美国东海岸更贵，当前 3033 美元 / 40 尺柜，后续预计要涨到 3800-3900 美元，做美线的朋友得提前把这笔钱算进预算里。

欧洲线也没闲着，12 月底的时候，远东到欧洲基本港的 20 尺柜才 1690 美元，现在要加 GRI，直接冲到 2800-3000 美元，涨幅快赶上一半了，真心有点夸张。不过也有相对 “温柔” 的航线，比如远东到地中海的 20 尺柜，目前 3143 美元，这次 GRI 调整对它影响不大，算是少数能喘口气的航线。

其实这波涨价早有苗头，去年 12 月上海出口集装箱运价指数（SCFI）就连续三周涨，所有主要远洋航线都在涨，相当于提前给市场 “预热” 了。现在加上春节前大家都要赶在工厂停工、港口放假前把货发出去，需求一下堆上来，船公司自然有涨价的底气，而且不少船公司都正式发了通知，1 月要执行新的 GRI，这事儿基本没跑了。

可能有人会问，为啥偏偏这时候涨这么猛？说白了就是几股力量凑一块儿了。一是春节前的 “出货旺季”，每年这时候都是 “抢时间” 模式，货多舱少，价格肯定往上走；二是美国那边传来好消息 —— 圣诞节、新年的销售超预期，之前零售商怕关税影响，都不敢多备货，搞了个 “低库存策略”，现在卖得好，1 月开始肯定要疯狂补库存，这波需求一释放，直接把北美、欧洲航线的运价推高了；还有就是 2026 年美国关税政策调整，加上全球供应链在重构，东南亚的货运量一直在涨，亚洲区域内的航线需求也被带动起来，整个市场都在升温。

不过大家最关心的还是，这涨势能撑多久？业内都说 1 月初这次涨价肯定能成，但能不能一直涨，关键还得看中国大陆和东南亚这边春节前的出货劲头足不足。要是大家备货需求一直旺，舱位还是紧张，运价可能就稳得住；但要是后续货量下来了，比如工厂提前停工，那涨势说不定就慢慢缓了 —— 毕竟海运市场再怎么涨，最终还是得看 “货量” 说话。

所以现在不少商家都在抓紧订舱，能早发就早发，免得后面又涨价又没仓位。要是还没规划好出货时间，可得多盯着航线动态，别等临时抱佛脚的时候慌了神。

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