锂电池、充电宝这类带电货物，很多人以为不能走国际空运，其实并不是 —— 只要满足严格的运输安全标准、品类限制和认证要求，符合条件的能按非危险品或危险品规范运输，不符合的才会被禁止。而且不同国家还有额外的合规要求，不少企业因为没摸清这些规则，常遇到货物被拒运或清关受阻的情况。接下来，深圳开云物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

锂电池、充电宝国际空运：先看可行性条件

能不能空运，核心要看电池参数、安全测试结果和包装规范，主要分非危险品和危险品两种情况：

非危险品运输：满足参数和测试是关键

首先是电池参数限制：锂金属 / 锂合金电池的锂含量不能超过 2g，锂离子电池的锂当量含量不能超过 8g；要是锂原电池，锂含量得在 1g 以内，锂离子原电池的锂当量含量不超过 1.5g。其次必须过测试：产品得通过《联合国危险物品运输试验和标准手册》里的 UN38.3 测试，证明在运输中不会出安全问题。包装也有讲究：比如单独包装、没装在设备里的电池，要做好防短路，避免正负极接触；充电宝这类产品，额定能量超过 100Wh 但没到 160Wh 的，得先经航空公司批准才能运，超过 160Wh 的就直接禁止空运了。

危险品运输：按分类走流程，仅限全货机

要是不满足非危险品的条件，就得按危险品分类来 —— 比如锂金属电池归为 UN3090，锂离子电池归为 UN3480，严格遵循国际航协《危险物品规则》（DGR）做包装、贴标记、申报。而且这类货物只能用全货机运输，客机腹舱会有严格限制，不能随便运。

国际空运必办的核心认证：分通用和目的国两类

认证是带电货物空运的 “通行证”，主要分保障运输安全的通用认证，和进入目的国市场的准入认证：

通用运输安全认证：缺一不可

• UN38.3 测试报告：这是强制的核心认证，得通过高度模拟、热循环、振动、冲击、外部短路、挤压、过充电、强制放电 8 项测试，证明货物在运输中安全。报告由有资质的第三方实验室出具，只要产品设计没改，就能长期用。

• 航空运输条件鉴定报告：也叫危险品运输条件评估证书，是航空公司收运的重要依据 —— 专业机构会根据 UN38.3 测试结果，确认货物是不是危险品、该怎么包装、能用什么运输方式，不过有效期通常到出具当年的 12 月 31 日，年底要注意更新。

• 1.2 米跌落测试报告：要是单独包装的锂电池或充电宝，数量超过 24 个原电池、12 个电池组，还得做 1.2 米自由跌落测试，证明包装能扛住运输中的冲击，不会让电池破损短路。

目的国市场准入认证：按地区准备

不同国家要求不一样，没准备好很容易清关失败：

• 欧盟市场：得有 CE 认证（包含电磁兼容 EMC 和低电压 LVD 指令，带充电功能的充电宝要同时满足）；还要按《新电池法》完成 EPR 注册，标注 EPR 注册号；另外 RoHS 2.0 和 REACH 法规会限制有害物质，材料得合规。

• 美国市场：普通充电宝要做 FCC 的 SDOC 自我声明，带无线功能的得申请 ID 认证；电商平台（比如亚马逊）常要求 UL 认证，包括 UL 2056（充电宝整机）和 UL 1642（电芯）；加州 65 号提案还要求控制铅、邻苯二甲酸盐等有害物质，超标了要贴警示标签。

合规文件与包装要求：这些细节不能漏

除了认证，文件和包装没做好也会出问题，这两点要格外注意：

必备的合规文件

• 要是按危险品运输，得准备危险品运输声明书；

• 不管是不是危险品，MSDS/SDS 化学品安全技术说明书都不能少，要说明货物的安全特性；

• 商业发票上得注明电池类型、容量、申报价值，不能模糊填写。

包装的规范要求

包装核心是防短路、易识别：单独包装的电池要做好绝缘，避免电极接触；外箱上必须标注 “内含锂电池” 警示语，还要印上对应的 UN 编号（比如锂离子电池单独运输标 UN3480，装在设备里标 UN3481）；要是用危险品包装，还得符合国际空运的标识规范，不能随便用普通纸箱。

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