无锡运价跌麻了！SCFI四连跌，波斯湾线惨遭“脚踝斩”，船公司集体躺平到2月底

这集装箱运价，真是跌得停不下来啊！最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）又双叒跌了——暴跌9.68%到1316.75点，这已经是连续第四周下跌，而且跌幅还越滚越大，看得人心惊肉跳！

全线飘绿，波斯湾航线直接“脚踝斩”

打开航线跌幅榜，简直是一片“青青草原”：

• 欧美主力线全趴窝： 美西跌10.41%，美东跌10.04%，欧洲线跌11.1%，地中海线更狠，跌12.05%！

• 波斯湾线成“重灾区”： 单周暴跌超22%，这已经不是膝盖斩，简直是脚踝斩了！连着两周这么个跌法，跑这线的货代估计心在滴血。

• 东南亚、澳新也扛不住： 东南亚线小跌2.62%，澳新线也跌了15.5%。

• 唯二“幸存者”： 只有日本和韩国线勉强撑住，运价暂时没动，成了万绿丛中一点“平”。

  
  

现货市场真跌了，船公司报价集体“跳水”

大型货代拿到的一手舱位价格，印证了指数的惨淡：

• 美西大箱（40HQ）： 从之前的1700-1750美元，跌到1600-1700美元；

• 美东大箱： 从2500-2600美元，缩水到2350-2500美元；

• 欧洲线大箱： 更是从2500美元猛降到2000-2200美元区间。

船公司默契“装死”：当前运价硬撑到2月底！

面对跌跌不休的市场，各大船公司倒是出奇地“淡定”。多家巨头已经明确通知：眼下的低价位，会一直扛到2月底！ 这意味着，想等船公司主动拉涨救市？至少得熬到3月初才可能看到点动静了。

跌跌不休，到底谁之过？

这波运价“滑铁卢”，背后有几双手在推？

1. “抢跑”的后遗症： 船公司点破了关键——去年12月，货主们因为怕春节（中国、越南、韩国长假）和斋月（伊斯兰国家）叠加影响，疯狂提前出货“抢运力”，把年后该出的货都挪到年前了。结果现在？年前出货需求直接“断崖式”下滑。

2. 运力过剩实锤： 货代老鸟们看得清楚，短期舱位明显比货多！市场供过于求，运价只能“躺平任踩”，整体就是两个字：疲软！

触底反弹？还得再等等！

年后啥时候能回暖？业内老法师们是这么看的：

• 东南亚可能打头阵： 东南亚国家年假短，复工快，预计年后会最早恢复出货节奏。

• 整体反转看三月： 但指望运价马上V型反弹？难！关键得看船公司年后会不会下狠手大规模停航（控舱），以及欧美等地的需求能不能真正热起来。普遍预估，行情明朗至少要等到3月初，甚至3月中旬以后了。

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