最近物流圈聊得最多的，除了春节前能不能赶上出货小高峰，就是 2026 年海运市场到底会怎么样了。说真的，今年的情况挺复杂的，经济变动、地缘政治这些事儿缠在一起，北美、欧洲这些主要航线的运价波动得越来越厉害，不同航线的走势更是差得有点多 —— 美线稳中有升，欧洲线起起落落，地中海线看着要涨，拉美线还先跌后涨整了波小高峰，咱就是说，想摸清规律真不容易。

先说说大环境啊，有船公司早就说了，2026 年海运市场就是 “审慎乐观但挑战重重”，这话真没毛病。全球经济受美国对等关税的影响挺明显的，地缘政治也不安稳，供应链老被干扰，这些都让运价波动变厉害了。不过短期来看，春节前出货应该能迎来个小旺季，明年第一季度的市场情况还比较明朗，需求热络的劲儿大概能持续到 2 月。

但红海复航这事儿就悬了，只要还有安全顾虑，船公司肯定不会大规模回去。就算以巴冲突缓和，达飞先试着复航，THE 联盟在筹备，2026 年想全面复航还差得远，现在顶多是零星跑几趟示范一下。还有 OECD 警告说，全球经济前景还很脆弱，要是贸易紧张升级，经济下行风险会更甚，航运物流业可能要迎来艰难时刻，搞不好还会有裁员潮 —— 要是明年需求和运费一直跌，船公司为了省钱，裁员估计是躲不开了。

咱们再分航线聊聊实际情况，这可是大家最关心的：

美线整体是稳中有升的节奏哦。最新的 SCFI 指数到了 1656 点，比前一周涨了 7%。其中美西航线运价 2188 美元 / FEU，一周涨了 10%；美东航线 3033 美元 / FEU，周涨幅 7%。其实这次涨价不是终端需求真的有多火爆，主要是船公司联合宣布涨价，还搞了空班控舱的策略，12 月下旬的 GRI 也稳住了，运力收缩得挺精准，没让价格掉下来。现在美西因为运力布局合理，装载率一直很高，有的地方甚至爆舱了；美东市场需求慢慢回暖，虽然空班不多，运价稍微回调了点，但整体预期还是不错的。不过元旦之后，美线要搞大规模运力调整，有些联盟调整幅度超过 20%，比往年同期高多了，这给春节前的市场添了不少不确定性。船公司为了在年度合约谈判中占优势，已经开始说 1 月中旬要收旺季附加费（PSS）还要涨价，但能不能落实还不好说 —— 毕竟 2026 年春节在 2 月中，有些工厂 1 月底就停工了，元旦前的旺季能不能一直延续到春节前，现在还说不准。

欧洲航线就有点折腾了，近期运价一直在波动调整，各大船公司隔一周就上调 FAK 价格。1 月上旬运价涨到了 3000-3700 美元 / FEU，每 TEU 涨了 100-300 美元。12 月底前订舱量挺猛的，1 月之后就涨得慢了。空班数量不多，舱位整体还能控制，但慢慢开始紧张了，尤其是海洋网联（OA）和双子星（GEMINI）的成员，订舱率特别高，估计 1 月中旬前就能满载，甩柜的情况也越来越多。欧洲基本港比如安特卫普、鹿特丹，堆场利用率都到 80%-90% 了，船舶平均要等 48-60 小时才能靠泊；英国港口更糟，因为恶劣天气和浓雾，船舶抵港都延误了，运营效率受影响不小。

地中海航线就比较明确了，预计未来几周还会继续涨价。受船公司 1 月推涨运价的影响，FAK 运价已经到了 5000-5600 美元 / FEU，订舱需求很旺，估计能持续到春节。船公司现在限制低价合约，得达到舱位保障要求才行，所以客户要是想订舱，可能得接受高点的价格，还得提前 3-4 周预订。意大利和西班牙的主要港口，船舶要等 1.5-3 天；西班牙部分港口因为恶劣天气有点轻微延误，但枢纽港的堆场利用率超 80%，运营压力还在可控范围内。

拉美航线就挺有意思的，12 月下半月运价下跌，反而引发了出货小高峰。不少客户怕春节前成本上涨，都赶在 12 月底提前出货，结果导致有些船公司爆舱，货都甩到 1 月初了。这也给了船公司 1 月涨价的信心，好几家都官宣 1 月初全航线每个柜型涨价 1000 美元。现在箱源供给还算正常，但冷代干（NOR）箱源还是挺紧缺的。墨西哥的曼萨尼约港，铁路作业之前有点轻微延误，现在效率已经提升了；巴西部分港口比如伊塔普亚，还是挺拥堵的，船只等待时间超过两天。

再说说大家常关注的即期和线上运价。12 月 29 日 SCFIS 欧线指数是 1742.64 点，涨了 9.7%。地缘政治方面，特朗普说和内塔尼亚胡会晤在多数事情上达成一致，还会给哈马斯短暂时间解除武装，这事儿也可能影响后续走势。现在 1 月上旬即期市场均价已经涨到约 2900 美元 / FEU，比 12 月末涨了 400 多美元 / FEU。接下来得关注 1 月第二周，12 月末的甩柜慢慢消化了，运力也比之前多了，报价会不会回调还不好说。不过现在旺季的货量慢慢显现出来了，航司的装载率和甩柜比例都在上升，说不定 1 月下旬航司还会再宣布涨价赚点利润，现货端的波动可能会让市场情绪忽高忽低。

线上运价这边，12 月 29 日的数据挺分化的：CMA1 月下半月报价 2635/4345，大柜涨了 1052；ONE1 月下半月报价 2440/3335，大柜涨了 500；EMC1 月上半月大柜报价 3030-35010，部分船还下调了 280-480。整体来看，船司的装载率还不错，ONE 和 CMA 都涨了 1 月下半月的运价，SCFIS 欧线指数也在涨，短期集运期价可能会震荡着往上走，大家可以多关注马士基的开舱价指引，还有后续加沙停火协议的进展。

这么看下来，2026 年海运市场真的是机遇和挑战并存，航线分化、运价波动、地缘政治这些因素都得盯着。春节前的出货高峰能不能稳住，后续运价会不会按预期走，还得持续观察。不管是货代还是货主，都得提前做好规划，才能应对这些不确定性。

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