做国际海运的朋友，每次看到账单上的 THC、BAF、CAF 等费用就头大 —— 这些附加费到底是什么？为啥收费标准不一样？其实海运附加费是船公司弥补额外成本的收费，种类虽多，但核心就那几种，尤其是 THC、BAF、CAF，搞懂它们的计算逻辑，就能避免被乱收费。接下来，深圳开云物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。

一、常见海运附加费：这些类型要认清

海运附加费的设立都和实际运营成本相关，常见的主要有这几类：

• 燃油附加费（BAF）：最核心的附加费，专门弥补燃油价格波动带来的成本变化，油价涨它就涨，油价跌它也会调。

• 货币贬值附加费（CAF）：应对汇率波动的损失，主要在欧洲、地中海等航线适用，汇率不稳定时费率会调整。

• 码头操作费（THC）：覆盖码头装卸、堆存、设备使用的成本，分起运港和目的港两种，是必收的基础附加费。

• 紧急燃油附加费（EBS）：燃油价格突发大幅上涨时收的临时性费用，油价稳定后会取消。

• 旺季附加费（PSS）：海运旺季（比如黑五、圣诞备货期）运力紧张，船公司加收的费用，缓解运营压力。

• 集装箱不平衡附加费（CIC）：部分航线空箱供需失衡，船公司为调整空箱调配成本收的费。

• 港口拥挤附加费（PCS）：目的港或中转港拥堵，船舶等待时间变长，船公司加收的补偿费用。

• 超重 / 超长附加费（HLA/LLA）：货物超出标准重量或长度，装卸和运输难度增加，额外收取的费用。

二、核心附加费计算：THC、BAF、CAF 实操方法

1. 码头操作费（THC）：按集装箱类型计费

THC 没有全球统一标准，核心看集装箱类型，还受港口和船公司影响：

• 计费基准：20 英尺普柜是基础单位，40 英尺柜的 THC 通常是 20 英尺柜的 1.5-1.7 倍；

• 特种箱额外加费：冷藏箱、开顶箱等特种箱，会在普柜 THC 基础上再加 20%-50%；

• 港口差异：洛杉矶、鹿特丹等主流大港，20 英尺柜 THC 约 100-150 美元；南美、非洲等偏远或垄断性港口，费用可能翻倍；

• 查询方式：大型船公司会在官网公开 THC 标准，中小型船公司可能有隐性加价，订舱前要确认清楚。

2. 燃油附加费（BAF）：跟着燃油价格变动

BAF 的计算和燃油价格直接挂钩，调整机制很灵活：

• 调价触发：船公司会设定燃油价格区间，当燃油均价变动达到一定幅度（比如每公吨变 10 欧元），就会调整 BAF 费率；

• 计算方式：以航线单位（比如每 TEU、每车道米）为基础，乘以对应费率得出费用；

• 调整周期：按月或按季度更新，不同航线、不同船公司的计算基准不一样，订舱时要问清当前费率。

3. 货币贬值附加费（CAF）：两种计费形式可选

CAF 主要有两种计算方式，不同船公司、航线选择不同：

• 百分比计费：以海运费（部分航线含中转费）为基数，乘以船公司公布的 CAF 百分比费率。比如海运费 900 美元 / TEU，CAF 费率 17.9%，则 CAF 费用 = 900×17.9%=161.1 美元 / TEU；

• 固定金额计费：部分航线直接按集装箱规格收固定费用，比如 20 英尺柜 20 美元、40 英尺柜 30 美元；

• 适用区域：主要在欧洲、地中海航线收取，费率每月调整，订舱前需核实最新标准。

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